El martes 30 de junio se consolidó un avance para la infraestructura del país con el «cale» del Túnel 0 de la vía al Toyo. Logrando el encuentro de los dos frentes de excavación en Santa Fe de Antioquia. Este hito ejecutado con el esfuerzo de retroexcavadoras que derribaron los últimos metros de tierra y concreto, representa un paso para Medellín y el departamento.
La obra que inicialmente debía ser desarrollada por el Gobierno Nacional a través del Instituto Nacional de Vías (Invías), fue asumida por las administraciones locales.
La caída de la última pared de roca ocurrió a las 10:47 a.m. en presencia del gobernador de Antioquia y el alcalde de Medellín. Quienes cruzaron simbólicamente el punto de unión en medio de un despliegue de luces y efectos de humo. Con una longitud de 995 metros y una inversión cercana a los $120.000 millones, esta estructura subterránea será la primera que encontrarán los viajeros en la Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo. Tras concluir la excavación de su área de 86 metros cuadrados, el proyecto avanzará de inmediato hacia las fases de revestimiento y pavimentación. Mientras que de forma paralela se ejecutan las labores de instalación de equipos electromecánicos que el Invías inició este lunes.
El Túnel del Toyo
Este avance se convirtió en un emblema de resiliencia regional. Para evitar que el proyecto quedara paralizado, la Gobernación y la Alcaldía de Medellín unieron voluntades para convencer a la ministra de Transporte de cederles el tramo abandonado. Ambas administraciones lograron reunir $856.000 millones de recursos propios —$514.000 millones aportados por el departamento y $342.000 millones por el distrito— para financiar el proyecto.
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El megaproyecto total contempla 37,7 kilómetros de alta ingeniería distribuidos en 18 túneles, 31 puentes y 17 kilómetros de vías nuevas a cielo abierto. El Tramo 1 (Giraldo – Cañasgordas) ya completó el 100% de su obra civil bajo la gestión regional e incluye el imponente Túnel del Toyo. Por su parte, el Tramo 2 (Santa Fe de Antioquia – Giraldo), ya supera el 80% de ejecución general gracias a la inyección presupuestal conjunta. Demostrando un notable progreso en comparación con el 51% en el que fue recibido.
De Antioquia a Urabá
Con este ritmo de trabajo, las autoridades proyectan la finalización completa de las obras físicas para diciembre de este año. La gran incógnita sobre la fecha de apertura comercial total del corredor depende ahora de la instalación de los equipos electromecánicos en el tubo principal. Aunque este montaje técnico requiere inicialmente entre 11 y 17 meses, la administración departamental ha propuesto al contratista una estrategia financiera. De consolidarse este plan, la conexión completa con Urabá entrará en operación comercial en junio del próximo año.
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La culminación de esta megaobra reducirá el tiempo de viaje entre Medellín y el Urabá antioqueño a un rango de entre cuatro y cinco horas. Este recorte en los tiempos de desplazamiento dinamizará de manera significativa el comercio hacia Puerto Antioquia y otros desarrollos clave de la subregión. Asimismo, se prevé un fuerte impacto positivo en el turismo de los municipios marítimos de Turbo, Necoclí y Arboletes. Finalmente, este proyecto transformará la dinámica económica y social no solo de los antioqueños, sino de toda Colombia.
