El Valle de Aburrá enfrenta una transformación en su movilidad, donde la motocicleta representa el 59,9% del parque automotor regional. Esta explosión del uso de las dos ruedas no tiene precedentes en los últimos veinte años. Mientras que en el año 2000 circulaban apenas 81.120 motos, para 2024 la cifra escaló a 1,35 millones. El indicador refleja este cambio, pasando de 23 motos por cada 1.000 habitantes al comenzar el siglo, a un impactante registro de 120,5 en 2025.
Estos indicadores superan a los automóviles, que apenas alcanzan una tasa de 67,1, y dejando rezagadas a las bicicletas con un tímido 10,4.
Este fenómeno guarda una relación con el panorama socioeconómico, siendo las clases medias y populares las que lideran la tenencia de estos vehículos. Según datos del Área Metropolitana, el estrato 2 encabeza la propiedad automotriz con el 37,3% del total, seguido por el estrato 3 con el 32,3%, mientras que en el estrato 1 la cifra cae al 8,8%. En contraste, la participación de los sectores con mayores ingresos registra un 6,8% en el estrato 4, un 9,3% en el estrato 5 y un 5,2% en el estrato 6. Lo que demuestra que la adquisición de vehículos se concentra en los hogares que buscan alternativas accesibles de transporte.
Las motos se toman Antioquia
Detrás de este auge esta la necesidad de una movilidad económica frente al carro particular y las deficiencias en el transporte público. No obstante, en el contexto colombiano la moto es también el motor financiero de miles de hogares. Estimándose que más de 2,6 millones de familias en el país dependen económicamente de este vehículo para labores de mensajería, domicilios, comercio y servicios. Mientras que más de 5,5 millones de hogares cuentan con al menos una motocicleta para dinamizar su economía diaria.
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La masificación de las motos ha impulsado un crecimiento acelerado e histórico del parque automotor general en la región metropolitana. El cual pasó de tener 478.000 unidades censadas en 2005 a duplicarse en 2014 con más de un millón de vehículos. Para julio de 2020, el inventario total ya se ubicaba en 1,78 millones, dando un salto en 2024 alcanzando los 2.289.895 de automotores en circulación. Pese a este incremento, caminar se mantiene como la principal forma de desplazamiento en el Valle de Aburrá, concentrando el 32,6% de la cuota modal.
Al analizar los viajes diarios que requieren motorización, el sistema masivo lidera con el 16,4% de los trayectos, seguido por los buses tradicionales con un 15%, y la motocicleta en tercer lugar con el 14,5%, superando al automóvil particular que registra el 11,7% y al taxi con el 2,4%. Este flujo urbano es dinamizado principalmente por los ciudadanos de los estratos 2 y 3, quienes generan el 40% y el 29,44% de los traslados diarios respectivamente, en contraste con los estratos 5 y 6, que juntos no superan el 12% de los viajes globales. Esta intensa movilidad, sin embargo, ha traído consigo una alarmante crisis de seguridad vial que hoy compone la agenda prioritaria de las autoridades.
La revolución de las dos ruedas
Los indicadores de siniestralidad muestran una realidad trágica en la que los motociclistas se han convertido en el eslabón más vulnerable de las vías. Históricamente, entre 2013 y 2022, la participación de estos conductores en el volumen de heridos en Medellín escaló hasta 84%. Asimismo, a nivel nacional representan cerca del 60% de los accidentes de tránsito. El año 2025 cerró la capital antioqueña con un saldo de 276 muertes viales, de las cuales 162 correspondieron a motociclistas y 100 a peatones. Una problemática que los expertos atribuyen a fallas acumuladas en el diseño urbano, la falta de continuidad en las redes peatonales y las dinámicas laborales. Además, ante la cual sugieren reforzar las fotomultas y controles operativos urgentes, que han demostrado reducir la accidentalidad hasta en un 50%.
Finalmente, la preferencia por este medio de transporte sigue batiendo récords con más de 500.000 motocicletas vendidas en los primeros cinco meses de 2026. En mayo se matricularon 110.599 unidades nuevas, lo que representa un crecimiento del 23% y un alza del 34% en lo que va del año. Antioquia se consolidó como la segunda región con mayor dinamismo comercial al registrar 18.071 nuevas motos, superada solo por Cundinamarca. Destacando además al municipio de Sabaneta como el principal centro de matrículas con 8.471 registros, confirmando que continuamos en la fiebre de las motos.
