La gestión de la movilidad en Medellín está a las puertas de un cambio histórico. Tras un modelo de operación concesionada que se mantuvo vigente por cerca de 20 años, la Alcaldía de Medellín anunció oficialmente que a partir del 1 de enero de 2026 retomará el control directo de la explotación económica de los trámites, multas y del sistema de fotomultas en el Distrito. Esta decisión, que marca el fin del contrato de concesión con la empresa que operaba el servicio, se enmarca en una profunda transformación del enfoque de la política de movilidad urbana.
Las fotomultas son importantes para mejorar la seguridad vial, ya que desincentivan infracciones como el exceso de velocidad y la falta de SOAT o tecnomecánica.
El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, fue enfático al señalar el espíritu de la nueva administración del sistema. «Para mí como alcalde, para nuestra alcaldía lo primero es la vida, queremos la vida de la gente y no la plata», declaró el mandatario. El nuevo modelo busca desincentivar la percepción de que las fotomultas son una herramienta de recaudo. Asimismo dar a entender que se convertirán en un instrumento de prevención de la accidentalidad y de fortalecimiento de la cultura ciudadana.
Transparencia y pedagogía vial
La promesa central del alcalde Gutiérrez es la eliminación de las denominadas «cámaras trampa». A partir del primer día de 2026, el sistema de fotodetección operará bajo criterios de máxima transparencia.
La primera fase es la señalización obligatoria. «Todas las fotomultas, todas las cámaras de fotomultas serán marcadas a partir del 1 de enero de 2026, cuando tengamos nosotros ya el control total del sistema y tendremos señalización previa», indicó Gutiérrez. Esta señalización incluirá avisos claros a 100 metros antes de la ubicación exacta de las cámaras para que ningún conductor sea sancionado por desconocimiento.
Notificación a conductores
El nuevo enfoque preventivo conlleva la eliminación de las sanciones por infracciones controvertidas, tales como el cruce en semáforo amarillo. Además de aquellas que ocurren por circunstancias ajenas a la voluntad del conductor, como el bloqueo de una intersección por causa de una congestión masiva.
Se implementará un sistema activo de notificación a los conductores. A través de la información del Registro Único Nacional de Tránsito, la Alcaldía notificara a los ciudadanos el vencimiento de documentos cruciales. «Le empezaremos a decir 30 días antes, llamada, correo electrónico y mensaje de texto», detalló el alcalde, buscando prevenir multas por olvido.
Financiamiento en la infraestructura
La finalización de la concesión tiene una implicación financiera directa y significativa para la ciudad. La infraestructura y equipos tecnológicos del Sistema Inteligente de Movilidad de Medellín, serán revertidos y pasarán a ser activos de propiedad del Distrito. Además, la operación del sistema quedará en manos de la Empresa para la Seguridad y Soluciones Urbanas. Esta misma entidad administra el Sistema de Emergencias 123 y las cámaras de seguridad.
Para seguir leyendo:Vigilancia sobre obras inconclusas en Antioquia
Este cambio permitirá a la Alcaldía integrar completamente las cámaras de fotodetección con el sistema de seguridad 123, transformando su función. «Si antes servían para cobrar comparendos, ahora servirán para la seguridad», puntualizó el alcalde. Con el control total, la administración municipal tendrá la facultad de invertir el 100% de los ingresos en mejoras de infraestructura vial.
Asimismo, intervenir en el transporte público y modernización semafórica, en lugar de compartir una parte significativa con un operador privado. La administración distrital espera que este cambio radical en el modelo reduzca la accidentalidad, fomente un entorno vial más justo y basado en el cumplimiento consciente de la norma, y no en el temor a la sanción.
